不了解这7条 就别买车了、买了也白买！

平昌车爵士车行

现在的车型那么多，到底买哪款？每个厂家对每一款车型宣传的时候都能拿出一大堆的卖点和配置让你挑花眼。你要知道现在在国内销售的轿车车型达到400款之多。买轿车的时候要考虑的东西很多，价格、配置、性价比、安全、经济性、舒适性等等，当然很多人还关注外观。不管怎么样，有些关于轿车的一般性常识你要懂得，不然买轿车也是一头雾水，也许买到的不是真的最适合你的。

如下是你买车时一定要先普及的汽车常识，不然你也暂时别买先。

1.排量与油耗是有直接关联？

在很多人的认识里，排量越大，油耗就是一定大的。比如1.6L的自然吸气发动机车型的油耗就一定比1.4T的车型油耗高。其实这不一定成立的，排量可以简单认为指的气缸的容积。举个栗子，一个人吃多少饭，不一定与用多大的碗能密切相关？

专业媒体汽车之家曾做过测试：福特蒙迪欧，2.0T涡轮增压发动机和马自达阿特兹2.5L自然吸气发动机，在相同路况下的实际油耗对比。结果显示：蒙迪欧的综合油耗为9.9L/100km，而阿特兹的油耗为7.8L/100km，排量更大的阿特兹更省油。 举个栗子：雪佛兰克尔维特C7，采用6.2L的V8自然吸气发动机，你觉得它的油耗能高到多少？但实际上在平稳地道路上，安静地行驶，它的百公里油耗不到10L，也许比2.5L的锐志省油。现在你知道了吧，排量大油耗不一定高，排量小油耗也不一定底。

其实油耗影响油耗的因素很多很多：发动机技术、变速箱技术、外观设计、底盘调校

2.空档滑行能省油？

也有一些车主相信这么一个省油经验，就是将靠停车等红灯的时候，或者下坡行驶的时候，挂成空挡滑行，这样断开动力省油。这在几十年前的时候还靠谱，那时候发动机还在用化油器在，因为化油器喷油是纯靠机械控制的，无论变速箱位于哪个档位，只要有空气进入进气道，就会有相应的汽油被吸入参与燃烧。而挂入空档，发动机只需保持怠速运转，此时发动机转速很低，燃油消耗自然也会减少。

所以在那个年当空挡滑行是能省油的。但是，现在的发动机技术已经突飞猛进，发动机的喷油都是由ECU来控制的，大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作。

除了不再省油，空挡滑行不仅伤害汽车也容易带来安全隐患：空挡滑行对于变速箱的损伤是比较大；而在减速或者下坡的时候，一旦刹车出现问题，此时发动机处于空档状态，就丧失了制动能力，这时候就会非常的危险。所以汽车大师建议你，不要再空挡滑行了。

3.车皮薄就是不安全？

车皮越厚越安全吗？这点是很多车主的观点，甚至有很多人拿装甲车来对比证明车皮厚安全。主流厂商车皮厚度均在0.7毫米~0.9毫米之间，加上厚度大约为0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05毫米之间。有人感觉这还是有差距，但这并不是厂商之间最大的不同，车身不同位置的铁皮厚度是不一样的，厂家在设计时，会从外表冲压复杂度、车身表面抗凹刚性、避免车身共振等等方面考虑来选择车身不同位置的车皮厚度，如车顶处的钢板，设计时就会考虑到天窗、积雪等因素往往会比其他处车身要厚许多。

所以从车皮厚度的方面考虑汽车安全似乎太儿戏，汽车被动安全主要汽车的受力情况、车架材料刚度及受力的传递路线。但是光是有高强度的材料是不够的，人在汽车碰撞时能够承受的力是有限的，就算用硬度最高的材料如果撞击的时候人体受到的力超出承受范围还是没用，所以将撞击力分散（并吸收），也是汽车安全中非常重要的一节。

4. 轴距越大后排空间就越大？

对于注重空间的消费者，在选购车型的时候最常比对的就是轴距，这好比苹果也要学三星那样玩起“bigger than bigger”一样，更大更长的车型就更有逼格。那么是不是数据漂亮就一定好？答案是否定的，别被数据给坑了。

①、轴距：它是保证车厢纵向空间的主要数值，是车内人员的腿部、膝部空间表现，轴距短的车无论怎么榨取也是有限的；

②、车身宽度：主要表现在二排或者三排的横向空间，比如说二排坐上三个人，宽度就决定了这三个人的舒适程度了；3、车厢空间设计：除了以上可以用数字量化的项目，空间设计也是空间舒适的一大标准，比如说二排的中间地台，太高的话坐中间的乘客就憋屈的很，这无关轴距长短。

③、座椅设计：膝部空间的设计要合适。比方说把坐垫做短、前排靠背做薄便可以换来“奢侈”的腿部空间，甚至可以翘起二郎腿，这样同样轴距的两款车变现就不一样了。但坐垫做薄做短之后肯定会对乘坐舒适性和大腿支撑有影响，不适宜长时间乘坐，相反有些车型看起来膝部空间不抢眼，但坐上去感觉就像沙发。

所以，轴距只是衡量空间的要素之一，最直接的乘坐感受还得真正坐上去感受才知道，不得不说现在不少车型都会利用一些像上面说的座椅改造的手段来换取比较抢眼的账面数据，这些大家真的要好好去分辨。

5.三厢车比两厢车更安全？

众所周知两厢车比三厢车少了一段“车屁股”，就被认为少了吸能缓冲的保命区域，事实上是这样吗？首先国内的碰撞试验来看并没有针对汽车的尾部进行试验，另外汽车行车安全主要是大家良好的驾驶习惯。其次，两车相撞时相对速度决定了汽车的损坏程度，这时能挽救汽车的并不是铁皮有多厚，有没有保险杠，而是汽车的受力情况、车架的承受能力刚度及受力的传递路线是否合理等。

在设计时厂商也会考虑到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力。目前所有两厢车的后部，都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。当然二厢车的安全与否主要还是看汽车的厂商、汽车的开发平台、材料应用等。所以两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题，这种问题只存在于开发平台与品牌的不同，说白了就是制造工艺、制造材料、品牌技术方面的差异等。

6.汽车没有天窗比有天窗更安全？

汽车天窗作为高端配置应用在“高配”汽车上，但大部分人会认为汽车没有天窗会比有天窗更安全。汽车多采用承载式车身，汽车的安全性主要是看承载车身的梁柱与车身的厚度关系不大。为了实现全景天窗的配置车顶上的横梁就要做出牺牲——减少横梁，横梁既然减少了那安全系数就要减少，这是普遍的想法。事实上汽车配有天窗的车身并不因为少根横梁车身的强度、刚度就会下降。.车窗位置都采用特殊的材料以及重新设计的受力承载路线，并不会给车身整体带来负面影响，反而让车顶变得更坚固。

二是在加天窗后，汽车还要多做一系列的安全试验，包括长期使用车顶的振动疲劳试验、翻滚及车顶抗压实验、车内噪声、车身温度及碰撞过程中对乘员保护系统的影响等。除了这些横梁之外，无论是金属车顶，还是全景天窗的车顶都不过是一层车皮而已，对整体的被动安全性影响不大。汽车发生事故时，天窗玻璃会破碎小块最大限度的保护车内人员，这时便有多了一个逃生出口。综合上述，汽车带天窗是安全的。

7、涡轮增压发动机更费油？

这种大众的观点比较普遍，当然你要是说它烧机油我无话可说，涡轮增压发动机确实有这种缺陷，但随着汽车涡轮技术的升级，这种趋势越来越小，但这对比优点，缺点可以忽略不计。在这所说的费油指的是相对自然吸气发动机比较费汽油，在以往的对比类文章中，往往会把同排量的涡轮增压发动机和自然吸气发动机做对比，在比较中好像很公平大家排量都一样只是带不带T的问题，却往往忽略功率的问题。

带T的发动机功率往往比自然吸气的功率高，举个例子1.8T的发动机的功率大概相当于2.2L自然吸气发动机，在同样负载的情况下1.8T发动机显然要比2.2L自然吸气发动机要省油，况且涡轮增压发动机日趋成熟，涡轮介入的转速越来越低，介入延迟越来越小，烧机油现象越来越不明显，使用寿命越来越长，所以随着汽车技术升级涡轮增压发动机会越来越省油而不是费油。

如上是在车型选购和基础判断上，一些新车的只是盲区，如果你不了解，可能没法确定好哪一款车最适合自己，同样即便买了，可能也会出现后续问题。所以买车之前大家最好先了解一些汽车知识，同时到场实际地驾乘一下，不能仅靠网上的数据，草草决定了。